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製年知；常背容！
王茂駿整合產學 進化東海
工商時報【陳碧芬╱專訪】
台灣轉型的關鍵，一在產業升級，一在大學院校，向來不太有聲音的私立東海大學，現任校長王茂駿2年半前就任迄今，持續推動兩邊的整合，以接地氣的實作態度讓「改變」隨著時間發酵，加上曾對母校恨鐵不成鋼的校友們主動提供資源，Amazon雲端服務公司AWS（Amazon Web Services）今年3月選擇東海大學作為台灣合作研發基地，台灣人工智慧學校台中分校經理人班8月18日在東海開學，還有更多的台中西屯區居民、在地產業界現在發現，「有問題，找東大，最能解決」。
王茂駿在本報專訪中強調，東海有底蘊、有環境條件、有跨域特色，九大學院項下34個學系在數位化教育中進行「軟硬整合」「裡外調和」，契合中台灣機械、工具機產業的轉型需求，邁向未來的AI智慧發展，「過程中要克服的挑戰雖然不少，也需要時間處理棘手問題」，但現在的機會十分難得，東海大學是極為理想的產學大平台，能讓大學和產業界同心，就有希望達到目標。以下是專訪摘要：
問：大學院校競爭激烈，還要與全球爭搶優秀新生，東海是如何突顯自己的特色、強項與價值？
答：東海大學是台灣第一所成立的私立大學，有非常優良的傳統，東海校訓是「求真、篤信、力行」，正是我們辦學的核心價值，「開創與實踐」則是立校精神，教學、研究、校務管理及校園環境，都要力求創新。我接任時說，要把東海發展成為一流的創新卓越大學，擁有溫馨友善的校園環境，東海全人教育的理念，在於幫助學生全方位的學習發展，通識與專業教育並重，更要看重品格教育與生命教育，希望學生在身心靈三方面皆能均衡發展。東海大學博雅書院是提供給學生在校住宿，結合創新力、國際交流能量、產學合作資源，成為培養學生品格、團隊精神的重要場域，營造多元開創的校風。
東海大學的九大學院可以開展出跨地域、跨領域、跨產業，不同科系、背景師生時時在認知衝撞，大大厚植師生知識的廣度，在面臨技術變遷快速下，將因此得以終身學習，像東海攜手亞馬遜AWS，成立全台首創跨領域「雲創學院」，專注「雲技術」與「新經濟」人才培育，接軌全球新經濟跑道。
問：加強產學合作已從原先的「為學生找前途」，進一步發揮為大學院校的營運、實力展現、國際連結的必要，東海大學的作法及策略為何？
答：跨界學習在東海大學是直接發生在不同學院，進行方式是會先選擇重點研究領域，建立跨領域團隊及研究中心，此時老師會帶著同學一起進行，像AI學校在東海上課時，就由AI學校專家、東海老師加上學生助理，而且因為東海重視人文，理工技術形成同時會注入軟體系統、人機智慧、設計外觀，讓機械工具等更具智慧化，機械不再只是冷冰冰，這是東海的強項！目前我們挑選的重要研究議題，包括智慧系統，文化創意，網路社群，高齡福祉，環境永續，許多研究題目現在與台中軟體園區一起進行，學校規畫的數位創意學程則是帶領學生能系統學習和開發潛能。
問：您2016年初接任校長職務時學校情況相當「特殊」，是什麼因素促成您決定投入？東海大學近日在大學排行榜重返私大領先校群，且外界形容您「拚命做事」讓校董及校友感動，支持您再續任？
答：東海是我人生啟蒙與生涯啟航的地方，在這裡接受栽培造就，人生觀與價值觀受到良好的薰陶，我也是「東海寶寶」的一員，在東海教堂受洗、舉行婚禮，在國內外大學服務超過30年的今天，能夠貢獻給母校，是我一生莫大的榮幸 然而當今社會價值觀改變，組織運作難免有雜音，領導人要先做的正，處理問題不能是為了自己，加上學校行政團隊的投入，大家一起朝著正向發展，時間能給大家的努力，一個滿意的回報。
面對中國打壓，台灣還能怎麼辦？國際現實若此，中國崛起國力遠勝以往，台灣的確沒有太多籌碼，兩岸交流頻密，連「同仇敵愾」四個字，都做來不易，但不論有招沒招，至少要站穩一個立場：任何招式不論傷不傷得了對手，至少不可自傷！
很遺憾，蔡政府就任兩年多，除了空口白言「維持現狀」之外，一籌莫展，蔡英文第一次競選總統落敗後，民進黨內檢討的「最後一哩路」（兩岸關係）顯然已經拋諸腦後，不唯沒有新想法新論述，兩岸關係在政治面甚至倒退回扁政府時期都不如，這是個警訊─對民進黨、對蔡政府、更是對台灣。
台灣正推動東奧正名公投，還沒跨過第二階段連署門檻，就遭中國以取消我東亞青運主辦權為反制。（郭晉瑋攝）
反制打撞球，沒有一球是好球
數一數這兩年，蔡政府對中國打壓的「反制」之舉，到底哪一樁收到預期功效？先是中國民用航空片面宣布開通M503南向北航路風波，此一航路早經國際認可，在二０一五年也已經兩岸協議開通北向南航道，蔡政府認為未經兩岸協議，蔡英文總統還自己推文指責此舉「危及脆弱的兩岸關係」，結果使出招數是不准中國東方航空與廈門航空的春節加班機申請，中國對應方式呢？直接取消加班機，後果是政府的「反制」沒爭到兩岸協商，却卡住台商回家的路。蔡政府勝利了嗎？台商即使願意支持政府，却無法改變蔡政府還是拿不出辦法的現實，傷的還是台商的心和權益。
自當選就無縫接軌得以繼續舉辦雙城論壇，以及世大運的台北市長柯文哲用了「兩岸一家親，一五新共識」的說詞，遂成為民進黨、蔡政府的眼中釘，民進黨窮追猛打的結果，蔡英文民調滿意度一路下探，民進黨選舉聲勢一路下滑，反倒是柯文哲聲望逆轉回升，如今成為民進黨碰都碰不得的人氣王。
金厦通水，又是另一個案例。因為民間推動東奧正名公投，台中東亞青運的主辦權被取消；因為台中主辦權被取消，結果蔡政府使出的「反制」之道是要求暫緩「通水典禮」；像打撞球般，一個球撞下一個球，遺憾的是，沒有一顆是好球，以民間用水反制中國打壓，以金門用水吐一口台中吃憋的惡氣，結果呢？台中的臉面還沒掙回來，通水典禮隆低規格舉辦，水依照既定計畫通引，但金門人的心已失了。
反制外國航空公司，簡直是「高級黑」
金厦才通水，蔡政府又發奇想，為了「反制」中國大陸強迫外籍航空公司更名，要求在台灣後面加上「中國」，交通部聲稱研擬反制方案，包括（可能）：不准該等航空公司飛台班機停靠空橋、調整時段、不准該航空公司夜停桃園機場，改停台中等措施。 如果這真交通或國安首長的真實想法，只有兩種可能：第一，官員無腦，不知利害；第二，官員機謀，根本是「高級黑」，黑的不是北京而是蔡政府！
交通部長吳宏謀說，「國家主權被侵犯，必須有反制措施，但也不要與全世界為敵。」有道理！他說這段話的同時，應該知道全球四十四家航空公司已經全部配合改名，有的加中國，有的取消台灣，不與全世界為敵也近乎與全世界為敵了，這個不打緊，吳宏謀不知事前有又使有算算台灣有多大的觀光市場或轉運利益，足以施壓讓外籍航空捨中國就台灣？在商言商，各國航空公司都是商人，果若台灣有利可圖，第一波又何須妥協於中國的壓力？
更重要的，交通部的思考反制方案的時候，腦袋裡想的到底是反制北京政權？外籍航空公司？還是往來台灣的旅客─特別是台灣自己人？打不過中國拿台商、台生、台幹出氣，收不到成效，竟一不做二不休拿台灣觀光客、商務客、留學生出氣？（推薦閱讀：風評：今天為國家做一件事─春節不回家？！）
所謂「以小事大以智」，這麼簡單的道理，蔡政府都能逆轉解讀使出「以小事大以蠢」，能怪誰？以民主對專制，以自由對獨裁，是台灣獨有的法寶，偏偏蔡政府一而再地端出這麼蠢的「反制措施」，不是「高級黑」是什麼？有這樣的政務官、國安官員，蔡政府真的不需要敵人！
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